Autonomní doprava v praxi. PORTOS představil aktuální legislativu i výzvy pro celý sektor

Advokátní kancelář PORTOS představila zástupcům firem aktuální legislativní novinky v oblasti autonomní dopravy. Diskusní odpoledne se zaměřilo na aktuální stav automatizace v dopravě, její bezpečnost, data a regulace. Odborníci z oblasti práva i dalších oborů téma představili optikou české i evropské legislativy, účastníkům představili mj. směrnici o vadných výrobcích a její dopady na výrobce a dodavatelské řetězce. Akce se uskutečnila v prostorách Českého klubu v Obecním domě.

Aktuální legislativní rámec v úvodu akce přiblížil partner a odborný garant tématu autonomní mobility v advokátní kanceláři PORTOS Jan Fical. Česká republika má od 1. ledna 2026 alespoň rámcovou právní úpravu pro vozidla typu L3. pro vozidla typu L3. Stupně automatizace vychází ze SAE International.

„Každý technologický stupeň navíc je z hlediska autonomní mobility samozřejmě milníkem, ale úroveň L3 představuje psychologický a právní předěl. Jde o poslední mezistupeň před tím, než se z řidiče stane jen pasivní pasažér. Fakticky jde o to, že řidič již nemusí dávat pozor na silnici a situaci kolem něj, nicméně pořád spíše teoreticky, protože v případě výzvy automobilu je povinen „neprodleně“ převzít řízení do vlastních rukou. Dalo by se proto obrazně říci, že po zaznění signálu je řidič za vozidlo i nadále plně odpovědný,“ řekl Jan Fical, partner advokátní kanceláře PORTOS.

Na unijní úrovni, jakož i v některých státech EU, již však existuje legislativa pro vozidla úrovně L4. Tato fáze automatizace se již velmi přibližuje plné automatizaci řízení. Aktuální evropskou legislativu následně představil Petr Válek, obchodní ředitel poradenské společnosti ACCESS EU. Zároveň doplnil možnosti zapojení českých firem do aktuálních politik EU v oblasti autonomní dopravy.

„Evropská unie po úspěšném uvolnění pravidel pro automatické parkování právě zásadně reviduje systém schvalování vozidel, aby se plně autonomní řízení stalo běžným standardem a nebylo odkázáno jen na výjimky,“ zdůraznil Válek. Pro podniky se tak právě teď otevírá klíčové okno příležitostí. Nastává naprosto ideální moment aktivně vstoupit do procesu a promítnout své zájmy do vznikající evropské legislativy, a to prostřednictvím nadcházejících veřejných konzultací a zapojením do aliance ECAVA,“ dodal.

S tématem autonomní dopravy úzce souvisí také Směrnice o odpovědnosti za vadné výrobky. Dopady její implementace na výrobce a dodavatelské řetězce zejména v oblasti softwarových výrobků dále přiblížila vedoucí advokátka PORTOS Barbora Vlachová. Upozornila přitom zejména na důležitou změnu, kdy software bude nově považován za výrobek.

Po boku advokátů PORTOS představili Tereza Čížková, vedoucí samostatného oddělení nových technologií a inovací v dopravě na Ministerstvu dopravy, Tomáš Tichý, ředitel IT a zástupce ředitele CENDIS a Zdeněk Lokaj, zástupce vedoucího Katedry dopravní telematiky na Fakultě dopravní ČVUT. Ti společně vystoupili v rámci diskusního panelu o praktických aspektech autonomní mobility.

PORTOS, advokátní kancelář s.r.o. je jednou z největších a nejstarších advokátních kanceláří v České republice. Komplexní právní poradenství poskytuje tým více než 170 odborníků, kteří se specializují na konkrétní hospodářská odvětví klientů. Za 33 let působení na českém právním trhu si vydobyl reputaci profesionální a spolehlivé advokátní kanceláře, která patří k významným hráčům na poli práva a byznysu.

Vyšlo také na webu Česká justice.

Kontakt pro média:
Mikoláš Rec, manažer komunikace
Tel.: +420 736 627 789
E-mail: rec@portos.cz